Eilen on hyväksytty yhdyskuntalautakunnassa joukko yksityisautoilun rajoituksia. Tärkeimpänä muutoksena yksityisautoilu loppuisi Hämeenkadun länsipäässä.
Tarkemmin on avattu noita muutoksia ennen kokousta tehdyssä jutussa:
1 tykkäys
Kiva kurvailla rekalla Tammelassa.
Nyt sitten näköjään morkku puretaan kun tavara-asemaa ei saanut purkaa. Vetäis nyt kerralla koko nurkan tasaseksi.
Aamulehdessä kaksi hyvää juttua, mitkä kannattaa lukea putkeen: Kuinka Tampere on kehittynyt tähän päivään mennessä ja miltä lähitulevaisuus näyttää…
Tehtaiden savupiippuja nousi joka puolella kaupunkia. Yksistään Kyttälässä oli 37 tehdasta. Tammelan Kone ja terä -tehdas rakensi Kuru-höyrylaivan ja polkupyöriä. Liuttunen kertoo, että tehtaalla oli polkupyörilleen oma mainoslause: ”Hyvin polkee vaari, vaarilla on Jaguaari.”
Kuntaliiton rahoitusalan erityisasiantuntijan Jari Vaineen mielestä Tampereen suunta on perusteltu.
– Vuoden 2008 finanssikriisi on ollut investointien vedenjakaja. Paikallissektori on ainoa, jolla on sen jälkeen nähty nousua. Jos kunnat eivät olisi uskaltaneet investoida, valtakunnan tilanne näyttäisi aivan erilaiselta, Vaine sanoo.
1 tykkäys
Mielenkiintoinen jutun pätkä muuttuneesta Tampereesta. Hieman hämmästyttyi, että puutalojen hävitys ei kohdannut eriäviä mielipiteitä. Ulkovessat vielä 60-luvulla Tammelassa.
1 tykkäys
Tänään viedään yhdyskuntalautakunnassa läpi päätös muuttaa nykyiset 40:n alueet 30:n alueiksi.
Mikä lasketaan asuinalueeksi ja mikä pääkaduksi selviää tästä kuvasta:
http://tampere.cloudnc.fi/download/noname/{a614e012-1aee-4a0f-ac50-7a00a409683c}/257104
Esitystä puolletaan monin kaunein sanankääntein, mutta karu totuus on, että keltaisella alueilla on osuuksia, joilla neljäkymppiäkin on köröttelyä. Niillä osuuksilla ei rajoitusten alentaminen vaikuta liikennekäyttäytymiseen juurikaan, mikä on luettavissa tutkielmasta, jonka Helsingin kaupunki teki. Jollain mittauspisteellä nopeusrajoituksen laskeminen kymmenellä jopa nosti keskinopeutta ja 90 prosenttia kuskeista teki kansalaisvastarintaa lakia vastaan. Niin käy Tampereellakin paikoin, mikä harmittaa kaikkia. Varsinkin, jos poliisi ei käytä pelisilmää.
Paikoin muutoksella on positiivisiakin vaikutuksia, mutta vain harvoilla paikoilla. Tämä ratkaisu on ylimitoitettu, mutta menee silti läpi.
En pidä Tampereen liikenteeseen liityyvästä päätöksenteosta juuri olleenkaan. Minulla on mielikuva, että viimeaikaiset päätökset eivät edusta kaupunkilaisten enemmistön mielipidettä, vaan ovat kunnallispoliittista höttöä.
Hämeenkadun autioittaminen on ehkä se suurin virhe mitä on tehty, siittä ei seuraa edes työtä kaupunkilaisille. Turhaketunneli alliansseineen sentään toi työtä, samoin ratikka. Vaikka kaikkien hankkeiden tarpeellisuudesta mielestäni voidaan olla perustellusti erimieltä.
1 tykkäys
Eipä viedäkään. Kaupungin uusi hieno tietojärjestelmä on sekaisin kuin seinäkello, minkä vuoksi jäsenet eivät päässeet tutustumaan materiaaleihin. (Linkki maksumuurin takana, mutta avautuu yksityisessä ikkunassa kaikille.)
Pekka Salmen mukaan Selma-järjestelmä on tökkinyt jo aiemmin, mutta tämä oli ensimmäinen kerta, kun päätöselimen toiminta halvaantuu uuden järjestelmän takia.
– Järjestelmä on syytä korjata, ettei näin käy jatkossa, Salmi sanoo ja muistuttaa, että kaava-asiat liitteineen tulevat eteen vielä kaupunginhallituksessa ja valtuustossakin.
Tampereen kaupungin päätösvalmistelupäällikkö Tiina Kyöttilä-Vettenranta sanoo, että uutta Selma-ohjelmaa kehitetään koko ajan.- Ei ole ensimmäinen kerta, kun uuden ohjelman kanssa on alussa vaikeuksia. Tietysti niitä parhaan mukaan korjataan ja selvitetään, Kyöttilä-Vettenranta sanoo.
Bugisten ohjelmistojen myyminen julkisille tahoille on ajaton klassikko. 
Ratikkavarikon sijoittamisesta on valitettu hallinto-oikeuteen, koska päätös rikkoo perustuslakia, kuntalakia, hallintolakia, julkisuuslakia, hankintalakia, maankäyttö- ja rakennuslakia sekä jotakin Euroopan parlamentin ja neuvoston asetusta. Liito-oravia unohtamatta tietty! Näin paperi-Aamulehden mukaan.
Näsijärven rannat rakennetaan tällä vauhdilla täyteen. Nurmi- Sorilaan tulee myös paljon uusia asuntoja. 50 vuotta eteenpäin niin Nässyn rannat täynnä betonimöhkäleitä. Toivottavasti betoni täyttää laatuvaatimukset.
Joo,ei kannata ottaa Kemijärven betonia, vaikka Kemppa synnyinpaikkani onkin
Ei nyt kuulu tähän ketjuun eikä itselleni. VTT on tutkinut Turussa ilmenneet betoniongelmat ja lopputulos on, että ei ongelmaa.
Tässä Ruduksen tiedote.
Saivat lopulta hyväksyttyä “nopeusrajoitusjärjestelmän uudistuksen” tällä viikolla ja se astuu vaiheittain voimaan lähivuosina. Eli onneksi olkoon, tamperelaiset, olette vihdoin turvassa pahojen peltilehmien yliajoilta. Tai niin meille ainakin kerrotaan. Järkytyin kuitenkin selattuani äsken eilisessä paperilehdessä ollutta karttaa, joka löytyy myös Aamulehden netistä. Kun katsoo tarkkaan, vain pienenpieni murto-osa kaikista loukkaantumisiin johtaneista liikenneonnettomuuksista on sinisillä alueilla. Valkoiset tiet ovat runkoverkkoa, joiden rajoituksia ei olla muuttamassa (onneksi).
Kusetus mikä kusetus. Äänestäisin kuntavaaleissa luultavasti jyrkimmin tätä paskaa vastaan olevaa täyspäistä ehdokasta, mikäli asuisin yhä Tampereella.
2 tykkäystä
Mielenkiintoista.
Nytkin on ollut vaikeaa kun tarvii kytätä ettei nopeus nouse liiaksi neljänkympin alueilla.
Tulevaisuudessa ei ainakaan tuokaan helpotu.
Onkohan kukaan miettinyt miten tuo muutos vaikuttaa bussiaikatauluihin???
Kaikki linjat eivät kulje noita valkoisella merkittyjä teitä.
Kehitys kehittyy ja maisemat ja elinympäristömme täällä Tampereellakin muuttuu nopeammin kuin ymmärrämme… Jotta voimme suunnitella parempaa tulevaisuutta - täytyy muistaa historia. Ei ennenkään kaikki asiat paremmin olleet.
Nyt hiertää keskustan yksityisautoilun rajoittamiset, ratikka, tunneliruuhkat jne ja 100 vuotta sitten täällä kärsittiin mm. työttömyydestä, elintarvikepulasta ja sairausepidemioista:
On hienoa, että Tampereella ei ole jämähdetty paikoilleen ja uskalletaan yrittää ja suunnitella tulevaisuutta pitkällä tähtäimellä.
2 tykkäystä
Jep. Vuotta myöhemmin olikin sitten ihan muuta…
1918 Sisällissota Tampereella ja sen ympäristössä.
4 tykkäystä
Minut pysäytti tämän asian tiimoilta niinkin pieni yksityiskohta kuin se, että Tullikamarin seinässä on edelleen luodinreikiä tuolta ajalta. On erityisen tärkeää, että vaikka laajennetaan ja rakennetaan, osataan säilyttää vanhaa tuomaan perspektiiviä ja konkretisoimaan historiaa.
5 tykkäystä
Kyllähän noita tuon aikaisia luodinreikiä löytyy Tampereelta muualtakin kun vaan osaa katsella tai haeskella oikeasta paikasta.
Hiukan ehkä yllättävääkin että niille ei ole tehty mitään.
Sorry OT…
Tampereen asiat ovat tässä lähimenneisyydessä meneet minusta todella huonoon ja uhkaavaan suuntaan. Heitä muutamia esimerkkejä:
-
Nopeusrajoitusten muuttaminen 30km/h. Järjetöntä. Kertakaikkiaan järjetöntä jo sen vuoksi, ettei rajoitusta kyetä valvomaan mitenkään ja se aiheuttaa mitä todennäköisemmin kansalaistottelemattomuutta. En tiedä teistä, mutta oletteko kokeilleet ajaa 30km/h ja ainakin meikäläiselle se on vaikeaa. Jopa 40km/h ylläpitäminen on vaikeaa ja se aiheuttaa nykivää menoa, kun kaasua pitää välillä painaa ja välillä olla painamatta. Joka tapauksessa en ole uudistuksen iso fani, vaikken koe tarpeelliseksi kaahata ympäriinsä. Joka tapauksessa uusilla autoilla 30km/h vauhti on sellainen, että sitä ajaa jo huomaamattaan.
-
Tunneli. Olen tyytyväinen tunneliin, mutten siihen, miten asia aikoinaan hoidettiin läpi eli osittain huijaamalla. Siitä jätettiin elintärkeä Näsikallion liittymä pois kustannussyistä. Miksikö? No siksi, että:
– Arvasin, että ruuhkia syntyy, koska eritasoliittymää ei alunperin saatu. Mutta ellemme olisi tehneet nahkapäätöstä, Rantatunnelia ei olisi saatu lainkaan. Tunnelin kustannukset olisivat nousseet niin korkeiksi, että poliittinen vastustus olisi ollut liian suurta.
Toisin sanoen tunnelia halvenettiin, jotta se saatiin läpi. Ja vielä toisen kerran toisin sanoen… kusetettiin huolella. Tosin en ole tästä ollenkaan yllättynyt. Osa päättäjistä oli tapansa mukaan aivan kuutamolla:
– Vihreät ovat sitoutuneet Rantaväylän tunnelihankkeeseen osana pormestariohjelmaa, mutta kaavailtuja maanalaisia eritasoliittymiä emme olisi voineet hyväksyä. Ne jäävät nyt yhdeksi vaihtoehdoksi tulevaisuudessa ja asiasta keskustellaan myöhemmin, jos tarvetta on, Parviainen jatkoi.
Nyt hän perustelee näkemystään toteamalla, että tunnelipäätös ei olisi mennyt läpi, ellei kustannuksia olisi pidetty kurissa.
– Kun alunperin tunnelia meille esiteltiin, meille ei kerrottu, että se johtaisi ruuhkiin. Ehkä viranhaltijat olivat oivaltaneet tämän, mutta meille päättäjille Näsinkallion eritasoliittymä näyttäytyi ylimääräisenä kustannuksena.
- Pahoin pelkään, että tunnelipäätöksen valossa on erittäin paljon syytä pelätä sitä, mitä ratikkapäätöksestä jäi puuttumaan. Se on erittäin kallis investointi ja vain toivoa sopii, että kaikesta on tiedetty, kun päätöstä on tehty. Mikäli ei ja vuosien päästä tulee kymmenien tai satojen miljoonien investointitarve, pelkkä “mä en tiänny” ei mielestäni tässä tapauksessa enää riitä selitykseksi.
Joka tapauksessa tamperelaisessa kunnallispolitiikassa on meneillään vaihe, jossa hankkeet ajetaan läpi joko fuskaamalla tai sitten vain pelkällä ideologisella tyhmyydellä. Kun mukaan vielä lasketaan erittäin kallis investointi Sulkavuoreen, voi kaupungilla olla muutaman vuoden päästä käsissä todellisia taloudellisia ongelmia. Eikä unohtaa voi sitäkään, että kaupunki tekee joka vuosi tappiota kymmeniä miljoonia euroja. Eli elää yli budjettinsa oikeastaan jokaisena vuonna.
Tarvitsisimme kaupungin johtoon todellista osaamista, eikä pelkkiä taivaanrannan maalareita.
2 tykkäystä