Oikein käytettynä maski suojaa käyttäjäänsä - myös ylinopeussakoilta.
Poliisilla pitää Pastersteinin mukaan olla sellainen kuva, josta kuljettaja pystytään tarvittaessa tunnistamaan. Jos henkilöllä on maski päässä tai hän on peittänyt kasvonsa jollain muulla, ei poliisilla ole mahdollisuuksia jatkaa tapausta.
Ylikomisario summaa, että jos maskia käytetään oikeaoppisesti eli niin, että maski nousee lähes silmien tasolle ja korviin saakka kiinni, tunnistettavaa aluetta jää kovin vähän. Tunnistuksen poliisi voi toki tehdä vaikka käsitatuoinnista.
Tampereen Rantatunnelissa käynnistyy automaattinen liikennevalvonta marras-joulukuun aikana.
Aiemmin tunneliin kaavailtiin keskinopeusvalvontaa, mutta suunnitelmat ovat toistaiseksi muuttuneet teknisten haasteiden vuoksi.
Tunnelin suuaukoille asennetaan marraskuussa neljä kameravalvontapistettä. Kamerat ovat uusinta tekniikkaa ja ne mittaavat ajonopeuksia pidemmältä matkalta kuin vanhat kamerat. Kameroilla voidaan uuden lainsäädännön myötä valvoa myös esimerkiksi turvavyön käyttämättä jättämisestä ja matkapuhelimen käyttöä ajon aikana.
Valvonnalle peukkua, tunnelin nopesurajoitukselle lampaan perse. Jossittelu on jossittelua, mutta jos tuo tunneli sijaitsisi Saksassa, niin nopeusrajoitus laskisi tunnelin osuudella arvoon 100km/h ja Santalahdessa tunnelin päättyessä palaisi arvoon 120km/h. 80km/h olisi täkäläiseen ajokulttuuriin täysin sopiva rajoitus ja sitähän tunnelissa pääosin nytkin ajetaan.
Jos siinä Santalahdessa olisi tunnelin päättyessä nopeusrajoituksena edes 100 km/h nykyisen 60 km/h sijasta, niin se tarkoittaisi 5,5 dB melulisäystä mm. viereisille asuinalueille (https://julkaisut.vayla.fi/pdf/meluesite_tammikuu_06_a4.pdf). Asteikon logaritmisuudesta johtuen 5,5 dB melulisäys tarkoittaa melun 3,55-kertaistumista. Lisäksi korkea ja käsittääkseni lisääntyvä liikennemäärä edellyttää alempia nopeusrajoituksia, koska turvaväleistä johtuen matalammat nopeudet lisäävät tien välityskykyä. Tähän voisi toki robottiautoilu tuoda helpotusta jonain päivänä.
80km/h vs 60km/h vertailulla ero olisi 3,5db. En usko tuon olevan ongelma; Santalahden alue on siten kaavoitettu, että parvekkeet avautuvat pääsääntöisesti sisäpihalle tai ovat täysin lasitettuja. Sisäpihat ovat melko suljettuja Paasikiventien suunnasta. Kaavan yhteydessä tehty meluselvitys tuntuu keskittyvän erityisesti raideliikenteen meluun. En usko että nopeusrajoituksen nosto 60 km/h → 80 km/h muuttaisi melutilannetta ratkaisevasti.
3,5 dB meluntason lisääntyminen lisää melua 2,24-kertaiseksi. Vaikka eristyksellä voidaankin leikata vähän taajuuskaistoista riippumatta tavallisesti noin 30 - 35 dB melutasoista, niin tuo 3,5 dB lisäys menee tuon eristyksen “yli” ja suoraan sisään. Sillä on aivan taatusti iso vaikutus asumisviihtyvyyteen, jos asunnossa havaitun liikennemelun määrä yli kaksinkertaistuu.
Lisäksi melussa on sekin ikävä piirre, että siihen voi tottua ja se voi muuttua sellaiseksi, jota ei itse aktiivisesti havaitse ollenkaan, mutta elimistölle aiheutuvat jatkuvat ongelmat säilyvät, kuten unihäiriöt, oppimisen ja muistamisen ongelmat, sydän- ja verisuonitautien riskien kasvaminen jne.
Itse koen ainakin hyvin mitättömänä hintana sen, että tunnelin länsipään suuaukolta ajellessani Lietsun risteyksiin aikaa menee minuutin verran enemmän.
Todennäköisesti putoaa nopeudet 40-50 km/h paikkeille koska jotkut ei tajua tarkistaa mittarivirhettä autoistansa ja varmuuden vuoksi ajetaan vielä vähän hiljempaa, ettei vaan tule sakkoa.
Voi viulu tätä sääntöyhteiskuntaa, kohta alkaa sujuva liikkuminen oleen mahdotonta Tampereella.
Kyllähän tuo tuleva valvonta vituttaa jo valmiiksi. Jos nopeusrajoitus olisi asiallinen, niin ei ongelmaa, mutta kuusikymppiä on täyttä kiusaamista. Nythän siellä on keskinopeus yli 70km/h, eli sakkoja on luvassa alkuvaiheessa jatkuvalla syötöllä. Sen jälkeen jarrutellaan jonossa alamäet viittäkymppiä.
Meluselvityksen mukaan Paasikiventien puolella huidellaan alueesta riippuen 60-65 db melutasossa junaradan aiheuttaessa yli 70db melutason. Mittaus 2m korkeudelta. Tuolla melutasolla päästään kyllä asuinkerroksissa varmasti vaadittuun 45db tasoon yöaikana, vaikka nopeusrajoitus olisi sen 80km/h.
Tarjoamasi lukemat kuulostavat hurjilta, mutta ihan mahdollisilta. Itse puhuin enemmän yleisesti, mutta taidan tietää mistä rakennuksesta puhut. Siinä on erinomainen esimerkki jo niin herkästä kohteesta, että se estää hyvin tehokkaasti nopeusrajoituksen nostamisen ko. tiellä. Viranomaiset laittavat pahimmassa tapauksessa rakennuksen melun takia asumiskieltoon, ja siinä vastakkainasettelutilanteessa korkeampi nopeusrajoitus ei ole kovin vahvoilla.
Korona-aikana voi tietenkin ajaa maski päässä, voi olla Superkyttä Pastersteinin vähän hankala tunnistaa kasvoja. Eli eipä taideta lähettää sakkoakaan.
En nyt mitenkään vihjaile, mutta ajattelen vaan ääneen…
Ei tietenkään pidä rikkoa sääntöjä. Sehän nyt olisi ihan pöhköä. Ihan teorian tasolla olisi kiva tietää, että mitä kameravalvonnalle tapahtuisi jos poliisille napsahtais muutama tuhat kuvaa per vuorokausi, mistä ei pystyttäisi ketään sakottamaan. Jos tämä sattuisi vaikka joka päivä, niin olisipa jännä nähdä, mitä tapahtuisi.
Jos kameravalvontaa tehtäisiin oikeasti turvallisuus edellä, en vastustelisi yhtään. Tämä valtion kassan paikkaaminen sen sijaan on niin oksettavaa, että pikkaisen protestoin omilla tavoillani.
Jospa tuo “maski päässä” onkin uusi normaali. Idän maissahan se on ollut jo kauan arkipäivää. Voihan sitä olla niin huolissaan terveydestään, että… Vaaditaanko jatkossa maskin käyttöön lääkärintodistus, hmmm.
Jos tuo tunnelin nopeusvalvonta osoittautuu kovin “tuottoisaksi”, niin ties vaikka meikäläinenkin alkais aina sinnepäin ajellessa tuntemaan tarvetta maskille, täytyyhän hengitysteistään pitää huolta.
Just näin. Ja tuolla tunnelissahan se ilmanlaatukin on väistämättä huonompi, eli perusteltua siitäkin syystä.
Parastahan tuossa tunnelin miinoittamksessa on se, että sinne tulee taas jotkut puolen miljoonan laitteet, joilla tarkistetaan samalla turvavyöt, renkaiden urasyvyydet, puhutko puhelimessa ja ehkä skannataan silmän iiriksetkin varmuuden vuoksi tulevien rikosten varalta. Pastersteinin märkä päiväuni!
Tunnelin kamerat ovat paikoillaan ja nehän eivät estä tunnelin sisällä kaahaamista. Aikamoista jarruttelua lienee silti luvassa sisäänmenoaukoilla, pois tullessa ne sentään ovat ylämäessä.
Lisäksi tolppia on tulossa Hervannan valtaväylälle ja Kangasalantielle. Jos saa veikata, niin kamerat laitetaan valtaväylälle 50 alueelle, missä on vuosikaudet ollut 70 nopeusrajoitus. Liikenneturvallisuuden kanssa asialla ei ole mitään tekemistä. Koulujen lähelle ei edelleenkään kameroita laiteta, parempi laittaa vaan tuonne valtaväylälle ja varmistaa sakotus liian pienillä rajoituksilla.
